四通八达的现代交通网络，为促进肇庆的经济发展发挥了巨大作用。图为高铁、高速交汇于广宁县宾亨镇一景。朱健兴 摄

陆志锋

2021年是“十四五”开局之年，这一年，肇庆各项社会事业发展捷报频传，而交通建设作为经济社会发展的“先行官”，无疑是当中精彩的篇章之一：广佛肇高速二期于去年4月25日建成通车，使广佛肇高速全线贯通；肇明高速项目的杨梅特长隧道等5座隧道洞身开挖施工；肇庆与盐田港集团签订战略合作协议，共同开展建设肇庆港……城市巨变，从交通开始，摊开肇庆交通运输图，一张气势恢弘、五彩纷呈的现代化综合交通大网，在肇庆大地加速编织。

公路干线网络建设“火力全开”

坚定不移地“往东看、往东赶”，融珠入湾。去年以来，肇庆将高速公路作为融珠入湾、立体互联的中坚力量，大力推动高速公路连线成网、连网成片，努力实现与大湾区核心城市的互联互通、高效衔接。

2021年4月25日，备受关注的广佛肇高速公路广州石井至肇庆大旺段通车，标志着广佛肇高速全线通车，打通肇庆和广州之间最快捷的高速通道，从肇庆最西端的封开县到广州白云行车时间可缩短约1小时。而作为肇庆承接大湾区核心区产业延伸和产业溢出、肇庆城区到珠三角枢纽（广州新）机场的重要通道——肇明高速建设也有新进展。其中，杨梅西江特大桥南岸引桥桩基施工紧锣密鼓进行，在12月17日，杨梅西江特大桥最大单跨承重主墩开始浇筑，标志着肇明高速公路控制性工程杨梅西江特大桥的施工进入快车道。

此外，东进大道三期的马房特大桥等剩余在建节点工程正加紧推进；金利大道项目去年4月起正式动工建设，当年内基本完成征地拆迁、部分路基和桥涵互通工程……当前，一个外联内通、覆盖城乡、功能完善的肇庆公路网络基本形成。

聚力打造西江“黄金水道”

肇庆依江而生、因江而兴。过去一年，肇庆有计划、有步骤、有重点地推进西江肇庆段的开发与保护工作，聚力将西江打造为成色更足的“黄金水道”。

努力打造优势互补的一流港口群，是打造西江“黄金水道”的重要举措之一。去年9月，在我市的大力推动下，《肇庆港总体规划》正式获批，规划形成以肇庆新港港区为核心，以高要、四会、德庆、封开等港区为基础的5大港区发展格局，鼓励引导港口码头错位发展、补缺发展、特色发展。